涨价之后,我们也不会失去“共享单车自由” _menscolor

徐州云龙湖水怪

2019-07-09

炸死小兔涨价之后,我们也不会失去“共享单车自由” _奥拉星灵兽宫主

  除此之外,库克还表示在中国建立研发中心可以更好的和中国的合作伙伴进行合作,以便通过iPhone和iPad提供无缝体验。

至此,对于2017年上海新高考怎么考的问题,有了一个较为详细的说明。

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据《北京青年报》报道,近日,哈罗单车宣布涨价,这是继小蓝单车、摩拜单车后第三家宣布涨价的共享单车。分析人士认为,在这个春暖花开、单车出行需求旺盛的时间点纷纷宣布涨价,与资本撤离后企业迫切的盈利动机有关。根据哈罗单车宣布的内容,4月15日起在北京地区实施新的计费规则是每15分钟骑行费是1元,即是涨价前的两倍,同时,单车月卡、次卡分别在规定时间内免费,超出部分按照新计费规则收费。

哈罗单车作为共享单车的“后来居上”者,发展一直很稳健,就算在共享单车行业的“动荡期”,它的发展也是固若金汤,但是哈罗单车这次为何“跟风”涨价甚至让网友调侃:我相继失去“车厘子自由”、“香椿自由”后,“共享单车自由”也要失去了吗共享单车作为共享经济的“子目录”,它的目的是用便捷的方式让人们低价享受短距离出行。如今交通越来越拥挤、环境压力与日俱增,共享单车既可以省去人们诸如停车的烦恼,降低汽车尾气排放,还能在一定程度上帮助消费者节省开支。也因此,共享单车受欢迎程度很高。

客观来讲,共享单车的市场的确繁荣。近几年,为了开拓市场吸引更多共享单车用户,许多单车企业都推行过免押金、车费红包等优惠,这样的成效固然可观——共享单车企业爆发式成长。根据有关数据显示,仅在2018年,市场上就投放了4000万辆共享单车,这份惊人的数据背后,似乎是共享单车取之不尽的“流量血”。然而潮水退去,裸泳的人必然惊慌失措。随着共享单车的“流量血”几乎被榨干,共享单车面临的挑战转移到盈亏上来。面对资本肆虐过后的场景,企业老板们要么通过涨价改变亏损的窘境,要么让企业自生自灭,他们理所当然会选择前者。但是此种做法也引起了习惯享受“福利”的用户反感,这样的结果,老板们不可能想看到。之前繁荣的共享单车市场或有“揠苗助长”之嫌,背后的动因也不外乎希望获得丰厚的回报,但是近期无法退还用户押金的“小黄车门”事件足以让亦是局中人亦是旁观者的其他共享单车企业反思。纵观如今的共享单车市场,它们面对的最大难题是如何实现、可持续的发展,即盈利问题。作为用户的我们退一步来讲,共享单车涨价既有其合理性也有其必要性。眼下,共享单车不是垄断行业,更何况,价格是市场机制的核心,是最灵敏的调节手段。若是共享单车企业把价格涨得过高而服务没有跟上,他们必然“掉粉”。因此,我们不必担心共享单车骑行费用会越来越贵,需明白这是骑行费的稳定发展期。合理的市场调节也会让共享单车企业回归角色本身,好好做好运营管理,把握好大众交通出行的“最后一公里”。毕竟,多赢才是美好的。(文/谢廖全红)责编:刘思悦、毛莉。